Jazda s ľadom a snehom: Takto bezpečne prechádzam zimou
Sneh, blato a ľad na ceste plus hmla alebo tma: Práve teraz v zime je jazda nič iné ako piknik. ? a často nebezpečné. V zime je riziko nehôd až šesťkrát vyššie ako v lete. Čo však môžem urobiť, aby som sa dopravnou zimou dostal čo najbezpečnejšie a najlepšie?
Pri jazde v plynulosti a na snehu je obzvlášť dôležitá jedna vec: jazda vpred. Pretože akékoľvek náhly a prudký brzdiaci alebo riadiaci pohyb môže spôsobiť, že moje vozidlo stratí priľnavosť a skĺzne. Ale ešte predtým, ako to začne, môžem urobiť veľa pre zvýšenie svojej bezpečnosti jazdy v zime. Všeobecne by som mal v zime naplánovať určite viac času na to, aby som sa dostal do môjho cieľa.
Lepšia pracka bez hrubej zimnej bundy
ADAC nedávno poukázal na nebezpečenstvo: aj keď je interiér môjho automobilu ráno nepríjemný zima, mal by som zobrať silnú zimnú bundu v aute lepšie, alebo ju aspoň otvoriť. Pretože keď je bezpečnostný pás nad plášťom, často už nesedí na panvovej kosti, ale príliš vysoko. V prípade nehody alebo prudkého brzdenia môže dôjsť k vážnemu zraneniu osôb. Najmä deti by som sa mal vždy pripnúť bez zimnej vetrovky. Stále ju môžem zakryť sako proti chladu.
Zimné topánky pre auto
Aké sú zimné topánky pre moje chodidlá, zimné pneumatiky alebo aspoň dobré celoročné pneumatiky pre moje auto: Bez nich by som nemal v zime jazdiť vôbec, a to najmä v mínusových stupňoch. Pretože iba špeciálna zmes gumy a profil týchto pneumatík zaisťujú dobrú priľnavosť aj v chlade, mokre a blate. Odborníci odporúčajú používať skutočné zimné pneumatiky, najmä v zasnežených a studených oblastiach. Pretože väčšina celosezónnych pneumatík vykonávala iba mierne testy v zimných podmienkach.
Tlak musí byť správny!
Mnoho motoristov je skutočným „vzduchovým muflom“: Venujú malú alebo žiadnu pozornosť správnemu tlaku vzduchu v pneumatikách automobilu. Pri náhodných skúškach má až dve tretiny vozidiel v pneumatikách príliš málo vzduchu. Najmä v zime to môže mať na mňa zlé následky. Pretože ak chýba vzduch, pneumatika už nie je s celou plochou na ceste. Ak je hladký alebo zablatený, ani ten najlepší profil ma neublíži: Pneumatiky stratia priľnavosť a začnem šmyknúť. Preto by som sa mal, najmä v zime, vždy postarať o to, aby moje pneumatiky zostali pod cieľovým tlakom.
Udržujte odstup
Ale ani to najlepšie zimné pneumatiky nemôžu zabrániť tomu, aby moje auto reagovalo inak na blato a sneh a ešte viac na zľadovatených cestách ako obvykle. Najmä brzdná dráha je teraz podstatne dlhšia. Jazda v zime preto znamená predovšetkým: Dajte nohu mimo plyn a dodržujte odstup! Keď sneží a klzký, mal by som držať trikrát väčšiu vzdialenosť, ako je obvyklé.
Okrem toho je teraz potrebné vyhnúť sa náhlym jazdným manévrom alebo zmenám tempa. Najmä pri úplnom brzdení sa vozidlo s klzákom veľmi rýchlo točí. Pri štartovaní a v zákrutách by som preto mal spomaľovať a merať iba plyn. Vo všeobecnosti by som sa mal pokúsiť ísť ešte ďalej ako doteraz. Ak sa náhle predo mnou rozsvieti semafor, teraz môže byť bezpečnejšie nezastaviť sa, ale skôr opatrne prejsť križovatku na žltú.
Dôležité tiež: jazdite predo mnou snežným pluhom alebo rozptýleným vozidlom, nemal by som to prejsť lepšie? aj keď sa plazí tak pomaly. Z dôvodu takýchto odpratávacích a posypových vozidiel je cesta často nebezpečne plynulá alebo zasnežená, že ani tak neprídem. Ak jazdím za rozmetadlom, mal by som si tiež ponechať aspoň pol tacholangeovej vzdialenosti. V opačnom prípade riskujem zmes soli a snehu, ktoré budú rozmazávať čelné sklo.
Vytvorte jasné zorné pole
Čoskoro ráno, keď aj tak meškám, je obzvlášť veľké pokušenie, aby ma tlačilo čo najviac k nepríjemnému škrabaniu ľadu. Namiesto toho, aby sa poškriabali celé zasnežené alebo ľadové čelné sklo, veľa z nich spravuje iba malú kukátko? Hlavná vec, vidím základy. Zvyšok potom zahreje okno.
Ale toto pohodlie môže byť nebezpečné. Pretože ak sú bočné a zadné okná stále zamrznuté, môj pohľad je výrazne obmedzený. Sotva vidím, čo je za mnou, a dokonca aj pravý blížiaci sa cyklista alebo chodec sa rýchlo prehliada. Preto by som mal vždy zoškrabať všetky okná svojho auta, aj keď je to naliehavé.
To je jednoduchšie
Prinajmenšom s čelným sklom, môžem svoju prácu uľahčiť večerným vtiahnutím fólie alebo lepenky na okno? ktorý drží veľa snehu a ľadu preč. Pred jazdou by som mal ručnou kefou zametať sneh zo strechy vozidla a kapoty.Pretože inak je fúkaný, keď jazdí proti svojmu vlastnému disku alebo letí proti mému pozadu? to tiež môže spôsobiť zlé nehody.
Mimochodom: Dôkladné čistenie okien z interiéru tiež prispieva k lepšiemu pohľadu. Pretože čisté okná sa menej ľahko zamlžujú a sú tiež rýchlejšie jasné. Takže by som sa mal pokojne dotýkať vnútorných častí okien čističom okien a semišovou kožou? kvôli bezpečnosti.
Zabrániť aj pri dverách auta
Aj v zime to vie veľa vodičov: ráno som prišiel k autu a okamžite zamrzol zámok dverí a dvere. Žiadny veľký problém, ak mám teraz po ruke prepínač zámku dverí. Praktický sprej by sa preto za žiadnych okolností nemal držať v aute? V prípade núdze mi to vôbec nepomáha.
Môžem zabrániť uzamknutiu zámku dverí ošetrením zámku grafitovým sprejom, ktorý bráni tvorbe ľadu. Radšej by som sa mal vyhnúť oleju, pretože môže stvrdnúť v chlade a tým prilepiť zámok. Opatrnosť je tiež užitočná pri dverových kaučukoch: Najlepšie je najskôr ich dôkladne očistiť a potom ich namazať mastencom, glycerínom alebo jednoducho tukom. Tým sa zabráni zamŕzaniu a následnému roztrhnutiu pri otvorení dverí vozidla.
